Traçado real do circuito. Clique nas curvas, navegue com ← → ou dê o play para percorrer a volta.
Freada forte no fim da reta principal e direita-esquerda conectadas. Entrada larga preserva a saída para a T3.
Downforce alto e gestão do dianteiro esquerdo: as direitas longas (3, 9) o cozinham a volta inteira. Equilíbrio entre setor 3 lento (tração/chicane) e os dois primeiros de fluxo.
T3, T9 e a última curva são todas direitas longas — em stint, o carro vira subesterçante. Antecipe no acerto.
Setores 1 e 2 são fluxo puro: o cronômetro premia apoio, não velocidade final.
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